Het even af laten weten hier, het is bijna een herstart. Afgelopen vrijdag heb ik de motor weer teruggehaald. De zoektocht naar de nieuwe veldwikkelingen voor de dynamo heeft even in beslag genomen maar het resultaat telt. Ik ga ervan uit dat de dynamo weer even meekan. Nog een moment in dubio gestaan op Vehikel toen ik daar een dynamo zag liggen in de stand van Stephan Guzzi. Het ding zag er aan de buitenkant goed gebruikt uit en met een prijs van 175 Euro heb het maar gelaten voor wat het was. De kans dat ik van de regen in de drop zou geraken was iets te groot. Maar geen nood, de dynamo is rond. Een ander verhaal betreft de oliedruk en die is nog altijd iets aan de lage kant. Is wel constant en ook nog wel binnen de norm maar ik had het toch graag iets hoger gezien. We hebben gen risico genomen, het blok is nu tweemaal uiteen geweest en alle maten van de draaiende delen is zo dubbel gecontroleerd en vallen ruim binnen de toleranties. Het enige wat ik niet heb nagevraagd en waar ik nu in gedachten mee rondloopt is de conditie van het overdrukventiel. Dit is een 'zwarte doos' bovenop het blok en oogt net zo besloten als het klinkt. Het werkplaats handboek zegt dat het vanuit de fabriek is afgesteld en dat afblijven geboden is. Dat zal ik zeker doen maar ik ga nu wel op zoek naar de wijze waarop het ding werkt en of daar toch iets versleten kan zijn.
Opsteker is dat ik op Vehikel een paar mooie koffertjes op de kop heb getikt voor niet al te veel geld. Geen Guzzi maar wel stijlvol. Engels fabrikaat uit de jaren vijftig, zestig en van Craven Equipment. Op het oog even op de motor gepast en dat staat niet verkeerd en er is ook goed plek. Aan bevestigingpunten geen gebrek en nu wat beugels fabrieken.
Maar de grootste opsteker is dat het motorblok prachtig ronddraait en dito klinkt. Inmiddels een korte rit gereden met het gevoel van een nieuwe. Er zijn dan ook wat onderdelen vervangen.
Meer info volgt.
